经过2月春节假期造成的短暂低迷和环比下滑，3月份造车新势力销量回暖。

       根据各汽车制造新力量公布的3月份销售业绩，小鹏汽车、哪吒汽车、理想汽车、零跑汽车的交付量均超过1万辆，其中零跑汽车首次月交付量超过1万辆；蔚来汽车已成为唯一一支交付量未超过1万辆的汽车制造新力量，意外垫底。

       此外，从传统汽车企业孵化的新品牌销量来看，广汽埃安3月份销量超过2万辆，而极氪汽车今年仍继续疲软，连续三个月交付环比下降。

       事实上，3月份的汽车公司仍面临着供应链端的压力，如原材料价格上涨、芯片短缺、动力电池供需矛盾等。展望第二季度，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，随着新车的上市和交付，包括新车制造力量在内的新能源汽车在第二季度的整体性能将会更好。

       小鹏重回月度销冠，蔚来连续三月交付不足万辆

       3月，小鹏汽车再造新势力月度销售冠军。从交付量来看，3月份小鹏汽车交付量为15414辆，同比增长202.12%；今年第一季度，小鹏汽车累计销量为34561辆，同比增长159.08%。2月份销量环比下降。当时，小鹏汽车表示，从1月底到2月的春节假期，小鹏汽车对肇庆基地进行了技术改造，并计划在2月中旬全面恢复生产，改造后将实现更高的生产效率。

       2月份夺冠的理想汽车3月份排名第三。3月，凭借理想ONE理想车型交付量11034辆，同比增长125.2%；第一季度，理想汽车累计交付31716辆，同比增长152.1%。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚南表示:由于长三角疫情的影响，部分零部件供应短缺，正在采取更多措施保证零部件供应，尽可能保证生产，缩短预订理想ONE用户提车等待周期。

       在蔚小理三家公司中，蔚来汽车3月份表现相对较弱，交付量不超过1万辆，排名第五。3月，蔚来汽车交付量为9985辆，同比增长37.59%，蔚来已连续三个月未超过1万辆。今年第一季度，蔚来累计交付量为25768辆，同比增长28.5%。根据蔚来汽车的计划，其纯电动汽车ET7交付已于3月28日开始。

       二线势力成功上位，传统汽车企业新品牌表现不同

       3月，哪吒汽车继续挤进汽车制造新势力月销量榜前三名，以12026辆的月交付量超过理想汽车和威来汽车，连续第二个月获得月销量第二名；第一季度，哪吒汽车累计销量30152辆，同比增长305.11%。哪吒车CEO张勇曾表示，销量大幅上升的主要原因是性价比。从市场布局来看，哪吒汽车更注重下沉。目前，哪吒两款在售车型U和哪吒V整体价格区间为6万-17万元左右。

       从3月份造车新势力的整体表现来看，零跑车的表现最受关注。3月份零跑车销量为10059辆，环比增长192.8%，成为这五大汽车制造新力量中最后一家销量超过1万辆的企业。2月，零跑车销量环比大幅下降。零跑车解释说，主要受春节假期、芯片和电池供应链紧张的影响。

       业内人士认为，3月份零跑汽车实现爆炸性增长，一方面释放了之前积压的订单；另一方面，零跑C11车型所在A纯电动市场整体增速快，零跑车成交量快。根据3月份零跑车提交的招股说明书，截至2021年底，零跑车共有2536万辆C11订单当年交付3965辆。

       招商银行国际证券有限公司研究部经理白一阳表示，通过IPO融资可以利用资本的力量提高研发实力，进而保持研发投资，进一步提升品牌竞争力和知名度。

       3月份，传统汽车企业孵化的新力量也表现出不同的表现。3月，广汽埃安销量20317辆，同比增长189%，首次超过2万辆。对此，广汽埃安表示，2月份工厂扩建升级，产能规模翻了一番，保证了供应保障；同时，混合改革也带来了全面的创新和变革。在财务报告电话会上，广汽集团董事长曾庆红透露，广汽埃安计划在今年第三季度完成A轮融资，明年将选择上市的机会。

       3月份东风汽车旗下兰图汽车销量为1400辆，环比增长89.2%；根据其计划，第二款车型梦想家将于4月推出，该车型定位为电动MPV。

       相比之下，吉利汽车旗下的高端智能品牌极氪汽车表现相对较弱，延续今年以来的疲软，连续三个月销量环比下滑。受芯片短缺及疫情等因素影响，3月极氪汽车极氪001交付量为1795辆，环比下降38.4%。根据极氪汽车计划，今年计划完成销量7万辆。

       3月份或提前消耗部分需求，今年产品集体新增

       至于3月份造车新势力销量的增长，有人认为3月份很多车企宣布涨价，提前消耗了一些需求。结合3、4月疫情导致产能供应不足和订单提前释放的因素，4、5月可能迎来新能源汽车市场的春寒，订单交付的新势力可能尤为明显。

       事实上，供应链危机尚未完全缓解。理想的汽车CEO李翔在其社交媒体平台上表示，第二季度电池成本的上非常离谱。崔东树还表示，自今年以来，原材料价格的上涨导致动力电池价格的上涨超出了行业预期，新订单增加了汽车公司的压力。

       与此同时，芯片短缺的问题仍然存在。威来汽车创始人李斌在财务报告电话会议上表示，芯片供应尤其是基本芯片波动的主要挑战。CEO Jim Rowan近日公开表示，预计下半年芯片短缺将有所缓解。

       尽管存在多种不稳定因素，但新能源汽车仍呈现出快速增长的趋势。国家信息中心副主任徐长明表示，双碳战略费者对新能源汽车的认知和接受度的共同作用下，新能源汽车将保持一段时间的快速发展。

       今年，各品牌都在加快推出新产品的布局。根据各汽车制造新力量的计划，威来汽车预计将于5月下旬发布2022款智能驾驶舱硬件最新产品ES8、ES6和EC6；小鹏汽车第四款中大型车型SUV G9计划在今年第三季度上市；理想汽车将于4月中旬发布第二款理想车型L9；哪吒汽车首款高端车型哪吒S计划年内上市交付；零跑车首款基于C纯电动中大型汽车零跑平台打造C01计划第三季度上市。

       乘联会数据显示，2021年新能源汽车市场渗透率全年上升至14.8预计今年新能源汽车销量将超过600万辆，渗透率约为22%。(新京报记者 王琳琳)