据上游新闻报道，据“3?21”东航飞翔事端国家应急处置指挥部第三场新闻发布会音讯，通过现场搜救武警官兵和事端查询人员的共同努力，23 日 16 时 30 分左右，在事端现场首要碰击点东南方向约 30 米处的表层泥土中发现了两部飞翔记载器(黑匣子)中的一部，现场查询人员对记载器进行了开端查看，记载器外观破损严峻，但存储单元外观相对较为无缺，开端判定为驾驶舱话音记载器(CVR)。

　　中国民用航空局航空安全工作室主任朱涛介绍，该黑匣子已被连夜送往北京的民航专业组织进行译码。记载器数据的下载和译码需求必定时刻，假如内部存储单元呈现损坏，则或许需求更长时刻。

　　完结译码后，将为分析判断事端原因供给重要依据，接下来，查询人员将持续全力搜索另一部飞翔数据记载器(FDR)，为复原整个事情通过供给愈加全面的数据支撑。

　　IT之家了解到，波音 737—800 类型飞机装有两个美国霍尼韦尔公司出产的飞翔记载器，其间一个是数据记载器(FDR)，安装在客舱尾部，在发动机启动时开端记载，发动机泊车后中止记载，记载时长 25 小时左右，记载参数翔实，约 1000 个左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、笔直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。

　　另一个是驾驶舱话音记载器(CVR)，安装在货仓尾部，在飞机通电时开端记载，断电后中止记载。能够记载四个通道声响，分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声响通道，记载时长大约两到三小时左右。